Combien coûte un vélo électrique?
« Quelles sont vos intentions d’utilisations ? »
C’est LA première question que vous posera un bon vendeur. La réponse étant cruciale pour commencer à affiner vos recherches.
En fonction de cela, nous pourrons éviter de sélectionner un vélo électrique qualifié de « multifonction ». En effet, un vélo multiusage est, certes un bon choix lorsque nous ne savons pas ce que nous allons en faire, ou lorsque nous en avons un usage extrêmement diversifié. Cependant, vous vous apercevrez rapidement qu’une dominante se distingue de l’usage que vous comptez en avoir et que vous voulez qu’elle s’illustre également sur votre futur vélo à assistance électrique.
L’objectif est maintenant d’affiner votre recherche en vous demandant : « Quelle serait votre utilisation principale ? » Les réponses pourront être, la ville, la campagne, le multimodal, par exemple. Vous serez, ainsi fixé sur le type de VAE vers lequel vous orientez.
En ce qui concerne l’aspect pécunier de votre vélo à moteur, aillez à l’esprit que les premiers prix affichés dans les magasins généralistes, tels que Décathlon, Intersport ou Go Sport, commencent aux alentours de 800 €. À ce prix, vous aurez des équipements très basiques, tout comme le système électrique, associé à des performances quasi inexistantes, à long terme. Un choix à écarter pour les usagers de tous les jours, à l’instar des vélotafeurs.
Combien coûte un VAE ?
1 000 € et moins
Des vélos électriques que nous avons pris l’habitude de voir en supermarché, à la différence des spécialistes du cycle.
Un tarif, ne permettant pas de réunir les critères nécessaires au développement d’un bon vélo à assistance électrique, fiable et durable, tel que :
- Un cadre de qualité
- Une motorisation efficace
- Un freinage puissant et des éléments de sécurité conformes
- Un service permettant de faire durer l’utilisation du vélo sur plusieurs années
Entre 1 000 € et 1 700 €
Parmi cette tranche de prix, nous retrouvons des VAE, adaptés à un usage occasionnel, à régulier, sur de courtes distances. Pour cela, vous retrouverez des vélos, plutôt urbains dans l’âme, dotés d’un moteur dans la roue avant et d’une faible autonomie.
Un type d’assistance, particulier, comparé à une motorisation centrale. Néanmoins, le système d’assistance du « tout ou rien », trouve ses adeptes, vous donnant l’impression de ne faire aucun effort.
Cependant, trouver un vélo de qualité à moins de 1 700 €, n’est pas chose facile. Il faudra être attentif aux promotions et déstockages. Une alternative s’offre à vous, si vous souhaitez rester sur un vélo électrique neuf. En effet, certaines collectivités territoriales proposent des aides à l’achat d’un VAE. Cependant, si vous ne pouvez pas bénéficier de cette subvention, ou que vous souhaitez acquérir un vélo de meilleure qualité, répondant à vos besoins, il sera intéressant de vous tourner vers le marché de l’occasion.
Les vélos à assistance électrique de seconde main, sont très demandés et ne restent donc pas longtemps en vente, sur le marché de l’occasion.
En revanche, sélectionnez pour un vélo d’occasion certifié en magasin. Choisissez une motorisation reconnue, telle que : Bosch, Shimano, Panasonic, Bafang, Yamaha etc. De plus, optez pour une marque de renom, à savoir : Gazelle, Kalkhoff, Lapierre, Riese & Muller, Moustache, O2Feel etc.
Entre 1 700 € et 2 500 €
Cette gamme, propose des vélos électriques, conçus par des marques fiables, avec une motorisation et des agréments de conduite de qualité. Des vélos sans design particulièrement novateur, cependant, avec ce genre de vélo, vous pourrez bientôt faire partie de la communauté des vélotafeurs.
En effet, voici un vélo à assistance électrique, doté d’un moteur central, dans la majeure partie des cas et d’une batterie de qualité, proposant 100 à 120 km d’autonomie à ses utilisateurs.
Il est capable de vous épauler, au quotidien et d’assumer de longues balades dominicales. À ce prix, vous aurez le choix entre un vélo électrique de ville, un vélo pliable électrique ou un VTC électrique, neuf, avec des équipements tels que :
- Une motorisation centrale
- Un système de freinage puissant
- Un vélo agréable, doté d’une suspension
- Une console sophistiquée
Une conception et des composants de qualité suffisante pour vous adonner à cette pratique à une fréquence, occasionnelle ou quotidienne, sur de courtes à moyennes distances.
Entre 2 500 € et 4 000 €
Dans cette tranche tarifaire, nous retrouvons tous les types de vélos électriques de qualité :
- Vélo de ville électrique
- VTC électrique
- Vélo pliant électrique
- VTT électrique
- Vélo électrique cargo
- Speed bike
À ces prix, vous avez le choix et pouvez affiner votre recherche en trouvant LE vélo adapté à votre usage, mais également à vos envies et vos besoins.
Vous êtes face à des VAE haut de gamme, à l’instar des vélos électriques de ville, des vélos de randonnées électriques et des vélos électriques pliables.
En ce qui concerne les cargobikes et les speed bikes, vous aurez accès à l’entrée de gamme. Néanmoins, les vélos proposés sont d’une qualité supérieure. Des composants de renom sont de rigueur, offrant un remarquable compromis entre, bonne autonomie, motorisation puissante et intégration soignée.
Les VTTAE semi-rigide seront à portée de main, afin de programmer des sorties en forêt entre amis, pour affronter les reliefs les plus abrupts.
La famille des vélos cargos à assistance électrique, vous ouvre ses portes, bien que, vous risquez de dépasser légèrement le budget, en ajoutant les nombreux équipements que nécessite ce genre de vélo, afin de transporter vos enfants ou vos courses, par exemple.
PS : Dans cette tranche de prix, plus qu’ailleurs, si vous dépassez le budget initial, ou qu’il correspond à la catégorie précédente (entre 1 700 € et 2 500€). Ayez à l’esprit que vous pourrez, à coup sûr, réaliser votre projet d’acquisition de VAE, grâce aux différentes primes et subventions, dont vous pouvez bénéficier.
Entre 4 000 € et 6 000 €
Dans la continuité du segment de prix, précédent. Nous retrouvons, ici, des vélos électriques cargo haut de gamme. Si vous comptez vous offrir un vélo cargo, vous êtes définitivement dans sa tranche de prix de prédilection, quel qu’il soit :
- Longtail
- Biporteur
- Triporteur
En effet, les vélos cargos à assistance électrique d’entrée de gamme, finissent par avoisiner les 4 000 €, en leurs ajoutant les nombreuses options nécessaires à un usage optimal de ce genre de VAE.
En ce qui concerne le haut de gamme des cargobikes, ils débutent aux alentours de 4 600 €, à l’image du longtail, GSD S10 de Tern et du biporteur Makki C380 HMB de la marque hollandaise Gazelle, quant à lui, affiché à 4 799€.
Pour la plupart d’entre eux, les vélos à assistances électriques de la tranche de prix précédente et ceux de celle-ci sont sensiblement comparables. Ils ont vraisemblablement des bases similaires, en revanche, nous sommes face à des équipements qui tendent à être plus légers, plus performants, plus durables. Demandant également, moins d’entretiens et offrant un confort supplémentaire à ses usagers.
Nous voulons parler, par exemple, de système de courroie Gates carbone, de vitesses intégrées Enviolo, de suspension hydraulique haut de gamme ou encore d’éclairage arrière doté de la fonction stop.
À noter que les VTT électriques tout suspendus font leur apparition, offrant un large catalogue de VTT, prévus pour la haute montagne. Il faudra également compter sur les vélos de route électrique en carbone. Sur les vélos urbains au design novateur et sur les speed bikes.
6 000 € et plus
Très souvent, vous n’en êtes pas à votre premier achat de vélo électrique. Dans la majeure partie des cas, la pratique a été adoptée et l’usage s’est nettement précisé, pour envisager aujourd’hui d’évoluer, en acquérant un VAE spécialement développé pour répondre à vos besoins.
Vous savez ce que vous voulez et ce que vous ne voulez pas. Parallèlement, vous connaissez la fonction et le prix des meilleurs équipements.
En d’autres termes, un budget élevé vous offre la possibilité de réunir tout ce qu’il se fait de mieux sur le marché du cycle. Un vélo à assistance électrique, presque composé à la carte, en associant équipements, agréments de conduites et matériaux haut de gamme :
- Cadre léger (utilisation du carbone, titane…)
- Systèmes de vitesses électroniques spécifiques (Di2…)
- Système de vitesses intégrées (dérailleur externe / moyeu à variation continue / moyeu à vitesses intégrées…)
- Transmission par courroie
- Double batterie (autonomie décuplée)
- Personnalisation et programmes personnalisés
- Vélos cargos sur mesure (professionnels)
Ici, les speedbikes, peuvent s’exprimer et proposer à leurs futurs usagers leurs plus beaux atouts et fonctionnalités. À l’image des speed pedelcs de la marque Suisse Stromer.
Quels sont les coûts d’entretien d’un vélo électrique ?
Les différentes révisions du VAE
Un VAE, se compose d’éléments mécaniques similaires qu’un vélo non-électrique. Par conséquent, le coût d’entretien d’un vélo électrique est comparable, en ce qui concerne la partie mécanique. Selon votre usage et la fréquence à laquelle vous utilisez votre vélo, il est recommandé de rendre visite à son mécanicien, 2 fois dans l’année.
Parmi, ces deux passages en magasin, il y aura certainement une révision intégrale et une révision de contrôle, moins conséquente.
La révision intégrale, est considérée comme la grosse révision. Elle intervient, souvent, après l’hiver, afin de repartir sur de nouvelles bases pour commencer l’année civile. La saison hivernale, étant fréquemment, destructrice pour les composants.
Le changement des pièces suivantes, sera très certainement impératif :
- Changement des pneus renforcés et chambres à air : 80 €
- Changement de la chaîne et des pignons : 50 €
- Changement des plaquettes de frein : 15 €
- Changement des câbles et gaines : 10€
- Réparation diverse et changement de périphériques : 50 €
- Main-d’œuvre (2 heures) : 100€
Une révision intégrale, dans le cas de « gros rouleurs », à hauteur de 6 000 km/an, des utilisateurs convertis ayant, dans la majeure partie des cas, remplacés leur moyen de locomotion par le vélo électrique. Elle s’élève à approximativement 405 €.
- La révision mécanique (contrôles, réglages, pressions) : 50 €
- La révision électronique (contrôles, réglages, pression, bilan électronique) : 60 €
- Le bilan électronique : 30 €
Attention, ces chiffres sont à prendre avec des pincettes. Ils varieront selon votre usage, la qualité de votre vélo à moteur, et l’entretien que vous lui octroyez. En effet, si le vélo dort dehors et qu’il ne bénéficie pas d’un minimum d’entretien (lubrification de la chaîne et nettoyage des parties gorgées qui accumulent, terre et saletés…). Il va de soi que la facture pourra être plus ou moins élevée.
Les coûts annexes du vélo à moteur
Parmi eux, nous comptons :
Nous voulons parler, des crevaisons, par exemple.
Si nous prenons, comme base :
Une batterie Lithium-ION de 11 Ah x 36V. Équivalant à une capacité de 400 Wh (une batterie classique).
Sachant que le prix d’1 kWh d’électricité est, aujourd’hui affiché à, environ 0,15 € du kWh : 0,400 kWH x 0,15 € = 0,06 €.
Le prix d’une recharge complète, vous coûtera 6 centimes d’euros.
De plus, une batterie de 400 Wh, permet à ses utilisateurs de faire 120 km maximum. Prenons, plutôt une moyenne de 90 km d’autonomie, selon les usages de chacun : 0,06 € / 90 km = 0,00066 €.
Il vous coûtera 0,000666 € pour faire 90 km.
En bref, pour les « gros rouleurs », parcourant 6 000 km par an. Le prix revient à : 6 000 x 0,00066 = 3,96 € pour la recharge de votre vélo électrique sur une année.
L’assurance n’est pas obligatoire pour les VAE, bien que, vivement conseillée. Il y a néanmoins, une exception à la règle. Elle concerne les speed bikes, qui nécessitent une immatriculation et par conséquent une assurance.
Pourquoi rouler "vert" ?
Vous souhaitez à la fois économiser, épargner, mais également émettre moins de CO2, dans le but de participer à votre niveau à la lutte contre le réchauffement climatique.
Nous allons, confirmer vos convictions de rouler « vert » ou vous donner envie de vous y mettre.
Le coût à l'usage
Comme nous l’avons vu, plus haut, il vous coûtera 3,96 € pour la recharge de votre vélo électrique sur une année et pour une distance parcourue de 6 000 km.
Si nous voulons, maintenant, avoir un élément de comparaison, avec les utilisateurs de moyens de locomotion thermique. À l’image des deux roues, que sont les scooters et motos, mais également les voitures.
Nous admettrons une consommation de 4 L/100 km, pour les scooters/motos :
0,04 x 6000 x 1,5 = 360 € pour alimenter votre scooter ou motos en essence sur une année.
En effectuant le même trajet quotidien, le coût d’approvisionnement de votre vélo à assistance électrique sera plus de 90 fois inférieures aux coûts d’approvisionnement en essence de votre scooter/motos.
En ce qui concerne les voitures, l’écart est encore supérieur, consommant généralement davantage.
Le coût à l'achat du vélo à assistance électrique
Le prix à l’achat d’un vélo à moteur, bien qu’en constante hausse, reste bien inférieur au prix d’une voiture ou d’un scooter/moto.
Un investissement très rentable en milieu urbain et péri-urbain. En effet, des études ont prouvées que l’on se déplace en moyenne plus rapidement en vélo, qu’en voiture, en ville. À 20 km/h, contre 15 km/h en voiture.
Le stationnement est aisé, rapide et gratuit. Permettant d’aller de rendez-vous en rendez-vous, sans perdre de temps, en milieu professionnel.
Le temps étant précieux, vous aurez aussi plus de temps pour prendre le temps !
Pour lever les yeux et regarder ce qui vous entoure. Les rues, les bâtiments, devant lesquelles vous passez chaque jour, que vous redécouvrirez en flânant à vélo.
Le coût d'entretien
L’entretien d’un vélo électrique, reste bien inférieur à celui d’une voiture ou d’un scooter/moto.
- Vous pourrez cumuler le forfait mobilité durable, ainsi que le remboursement des transports public (abonnement de métro/ train), avec une limite d’exonération de ces frais cumulés, fixée à 400 € par an et par salarié.
L’employeur peut verser un forfait mobilités durables aux salariés, qui utilisent un moyen de transport durable pour leurs trajets professionnels. Le VAE, en faisant évidemment partie.
- En sus, l’indemnité kilométrique (IK vélo) est exonérée de cotisations sociales dans la limite de 200 € par an et par salarié.
Elle est fixée à 0,25 € par kilomètre effectué et se calcule de la manière suivante :
0,25 € X nombre de km parcourus aller/retour (entre la résidence du salarié et le lieu de travail)* X nombre de jours de travail*
La distance la plus courte pouvant être empruntée à vélo entre le lieu de résidence habituelle du salarié et son lieu de travail, étant prise en compte.
